La II Motoclàssica Barcelona reúne 150 motos anteriores a 1988

Por segundo año consecutivo, el Museo de la Moto de Barcelona ha organizado una nueva edición de la denominada Motoclassica Barcelona, un rally urbano para motocicletas históricas anteriores a 1988 que ofrece la posibilidad de ver circular por la ciudad auténticas piezas de coleccionista. Un total de 150 motos y más de 200 participantes acudieron al evento, completando un recorriendo de 45km por las calles principales y tramos de las míticas subidas en cuesta de la Rabassada, Vallvidrera o Santa Creu d'Olorda.

El punto central de la fiesta, que acogió la salida y llegada de los participantes, se situó en el Maremagnum, frente al mar, donde también se realizaron diferentes actividades infantiles (talleres de dibujo, circuito Monty de push bikes, simuladores de conducción) y una exposición de modelos históricos Derbi.

Las motocicletas fueron las grandes protagonistas de la jornada, captando la atención de todos los transeúntes y turistas que, sorprendidos por la caravana de vehículos, no cesaron de fotografiarlas por las calles de la ciudad. Participaron marcas y modelos muy variados, con restauraciones impecables, diseños singulares y auténticas piezas de museo, como el prototipo Bultaco Gaviota -ejemplar único en el mundo- que por problemas mecánicos no pudo completar el recorrido.

El ex piloto Ricardo Quintanilla - que no participó en esta edición por problemas de salud- fue el encargado de entregar el premio al piloto más veterano, Jaume Soler Clavería, que a sus 81 años de edad realizó el recorrido a los mandos de una BMW R67 de 1949. La moto más antigua fue una espectacular BSA con sidecar de 1929 y el club que más participantes aportó en esta ocasión el Yamaha RD Barcelona.

Josep Maria Companys, presidente de la FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos) y Estanislao Soler, presidente de la Fundación Museu Moto Mario Soler, fueron los encargados de decidir el resto de trofeos. Tras su deliberación, los tres premios Motoclassica 2013 fueron los siguientes:

1º premio: Norton H18 con sidecar de 1936 (Carles Celma)
2º premio: BMW R25 de 1952 (Antonio Sánchez Noruega)
3r premio: Ducati Mini Marcelino 1970 (Josep-Oriol Font Ribas)

El jurado otorgó también un premio especial "Moto Catalana" a una impecable Sanglas 400T de 1972 y a la mejor motocicleta en estado original para una Ducati 125TS de 1974.

Desde estas líneas agradecer la colaboración de todos los patrocinadores y en especial la participación de todos los pilotos ya que sin todos ellos este evento no hubiera sido posible.

Todas las imágenes de la II edición de Motoclàssica Barcelona ya están disponibles en Flickr: https://www.flickr.com/photos/basselladotcom/sets/72157634044984542/